פלסטיק ABS מתייחס לקופולימר השתל של גומי פוליבוטדיאן עם מונומרים סטירן ואקרילוניטריל, שם A מייצג אקרילוניטריל, B מייצג את בוטדין, ו- S מייצג את סטירן. על מנת לעמוד בדרישות הביצועים השונות של פלסטיק ABS בתחומים שונים, אנשים גוונים את הזנים של פלסטיק ABS על ידי התאמת גורמים שונים כמו שיטות פילמור, תנאי תהליכים, יחסי מונומר ופרמטרים מבניים גומי. ניתן לסווג פלסטיק ABS להשפעה גבוהה במיוחד, השפעה גבוהה, השפעה בינונית וכו 'בהתאם לביצועי התנגדות ההשפעה שלהם. על פי שיטות הדפוס והעיבוד שלהם, ניתן לחלק אותם להזרקה, שחול, גלגול, ואקום, דפוס מכה וכיתות אחרות. על פי השימושים שלהם ומאפייני הביצועים שלהם, ניתן לחלק אותם עוד יותר לעשרה זנים, כולל אוניברסלי, עמיד בחום, אלקטרו-רפלי, מעכב להבה, לוח שקוף, מוחצן וצינור. ביניהם, יכולת השוק של פלסטיק ABS של האוניברסלי בהזרקה אוניברסלית היא גדולה מאוד. לוח המחוונים של מכונית הוא חלק פונקציונאלי ודקורטיבי חשוב. אם היא עשויה מצלחת פלדה, לא רק שיש לה עלות גבוהה, אלא גם דורשת יותר מעשרה תהליכים כמו חיתוך, הטבעה, קידוח, צביעה וכו '. היא עשויה מפלסטיק ABS, מה שדורש רק דפוס הזרקה אחד או דפוס מכה.
1. ABS עמיד בחום
עבור רכיבים מסוימים שצריכים לעמוד בטמפרטורות גבוהות, יש לשפר את התנגדות החום של ABS. דרך נפוצה לשיפור התנגדות החום של ABS היא למזג את ABS עם מחשב לייצור סגסוגת ABS/PC. ABS עמיד בפני חום משמש לרוב לייצור רכיבים עמידים בחום כמו פתחי אוורור מיזוג אוויר וסורגי פיזור חום. לגבי סורג פיזור החום, שיפור עמידות בפני חום יכול למנוע עיוות של רכיב, ובכך למנוע את נשירה של שכבת הציפוי בגלל עיוות. זה עשוי גם ABS או ASA. לוח הדלתות עשוי גם מסגסוגת PC/ABS כתוצאה מגורמים שונים כמו שטח גדול והתנגדות להשפעה. בחלק מהמכוניות יש גם שומרי בוץ העשויים מסגסוגת ABS/PC.
2. ABS מט
השתקפות אור חזקה בתוך מונית המכונית עלולה לגרום לאי נוחות ועייפות עבור הנהג, ולהשפיע על ראייתם בלילה. לפיכך, ABS מט נעשה שימוש נרחב ברכיבי תא הנוסעים לרכב. מכיוון ש- ABS הוא פלסטיק הנדסי גבוה, בתהליך השינוי, אנשים בוחרים דגמי שרף עם חלקות יחסית נמוכה וחלוקת משקל מולקולרי רחב. ולהשתמש בחומרי מילוי דמויי גיליון או מחט בגודל חלקיקים גדול. זה יכול לשפר את חספוס פני השטח של המוצר, ובכך לפזר את האור ולהשיג את אפקט ההכחדה.
3. פלסטיק ABS ריח נמוך
פנים מכוניות דורש חומרים עם ביצועי VOC נמוכים כדי לשפר את איכות האוויר בתוך המכונית. מולקולה קטנה תרכובות נדיפות אורגניות בפלסטיקה מועדות לנדוד אל פני השטח של מוצרי פלסטיק ומתאדות בקלות לאוויר בתוך המכונית, וגורמות נזק גוף לנוסעים. על ידי בחירת מצעים מתאימים, שיטות שינוי ותהליכי ייצור, ניתן לייצר חומרי ABS העומדים בתקני יצרני הרכב. חומר ABS של ריח נמוך מתאים לייצור רכיבים פנים כמו לוחות דלתות, חיתוכי לוח מכשירים, קופסאות כפפות, לוחות מכשירי בקרה מרכזיים ופרואר מיזוג אוויר, במיוחד לרכיבים כמו פתחי מיזוג אוויר הדורשים טמפרטורה גבוהה יותר והולכה אוויר.
4. ABS ABS
למרות של- ABS יש השפעה טובה של צפייה, על מנת לנקוט באפקט אסתטי טוב יותר, לעיתים קרובות יש צורך להשלים טיפולי קישוט שטח כמו אלקטרופלציה וצביעה על ABS. ABS בדרגה אלקטרונית משתנה על ידי הוספת כמות מתאימה של גומי כדי לשפר את קוטביות החומרים. בדרך כלל משתמשים ב- ABS בדרגה אלקטרונית על רכיבים כמו סורגי פיזור חום ותוויות דקורטיביות. ABS עמיד בפני מזג אוויר מועד לריסוק, שינוי צבע ואובדן תכונות מכניות מסוימות בפעולה של אור שמש וחמצן תרמי בגלל נוכחותם של קשרים כפולים. לכן ABS לחלקים חיצוניים דורש בדרך כלל שימוש ב- ABS עמיד בפני מזג אוויר. אחד האתגרים בפלילזציה של מכוניות הוא הפלסטליזציה של הפאנלים החיצוניים של גוף המכונית. הלוחות החיצוניים של הרכב כוללים פגושים קדמיים ואחוריים, מחיצות ופאנלים, הדורשים כמות גדולה של חומרים ונדרשים להתנגדות להשפעה, עמידות בפני חום וקשיחות. הסגסוגת של שרף ABS ופלסטיק הנדסי מחזיקה בתכונות אלה ויכולה לשמש כחומר לפנלים חיצוניים של גוף המכונית. חלקי פנים לרכב ממלאים תפקיד חשוב בביצועי הנוחות והבטיחות של מכוניות. מרבית הלוחות הפנימיים של מכוניות מודרניות מעוצבים בכללותם, עם מראה מפואר ועשויים בעיקר משרף ABS.