עם ההתקדמות המהירה של הטכנולוגיה, תעשיית הרכב נכנסת לתקופה של שינוי משמעותי. ככל שהדרישות של הצרכנים למרחב פנימי ממשיכות לעלות, הנוחות, הבטיחות והביצועים-הגבוהים של פנים הרכב זוכים לתשומת לב משמעותית. מוצרי פלסטיק פנימיים לרכב כוללים בעיקר לוחות מכשירים, מושבים, כותרות ראשיות, לוחות דלתות, קונסולות מרכזיות, משענות ידיים, שטיחים, כיסויי תא מטען, כיסויי מכסה מנוע ומזרני לבד לבלימת קול והפחתת רעש. להלן מוצגים מספר מוצרי פלסטיק מייצגים פנים רכב ואת החומרים המשמשים לייצורם.
●לוחות מכשירים
נכון לעכשיו, ניתן לסווג לוחות מכשירים לרכב כקשיחים וגמישים. לוחות מכשירים קשיחים משמשים בדרך כלל במשאיות קלות וקטנות ומעוצבים בהזרקה בצעד אחד. לוחות אלה גדולים ולא מצופים, דורשים איכות משטח גבוהה במיוחד, עמידות-בטמפרטורה גבוהה וקשיחות. החומרים הזמינים כוללים שרפים שונה, PPO, ABS ו-PP מלא.
לוחות מכשירים גמישים מורכבים מכיסוי משטח, מסגרת וחומר ריפוד. מכוניות סדאן כלליות-, כגון FAW Jetta ושנגחאי סנטנה, משתמשות בעור של לוח המחוונים ב-PVC/ABS בוואקום-; מכוניות סדאן-בינוניות וגבוהות-, כגון FAW Audi ו-Hongqi, משתמשות בעור יצוק של לוח המחוונים באבקת PVC.
כדי להקל על המיחזור, מפתחים לוחות מכשירים הבנויים מעור פוליאולפין תרמופלסטי (TPO), מסגרות פוליפרופילן שעברו שינוי וקצף פוליפרופילן. יתר על כן, עם הצגת כריות האוויר, לוחות המחוונים הרכים- איבדו את היתרונות הבטיחותיים שלהם. לכן, כל עוד איכות המראה נשמרת, לוח מכשירים קשיח בעלות-נמוכה הוא אפשרי לחלוטין.
●מושבים
נכון לעכשיו, ריפוד המושב עשוי בעיקר מקצף פוליאוריטן רך ועמיד במיוחד, עם מסגרות מתכת. בחו"ל, כל מושבי הפלסטיק מפותחים, בנוסף לריפוד, משתמשים גם בסיבי זכוכית ארוכים-מחוזקים בפוליפרופילן או 30% סיבי זכוכית-מחוזקים ב-PA6 עבור מסגרות המושב, מה שמפחית את המשקל ביותר מ-40% ואת העלות בכ-15%.
●פנלים פנימיים לדלת
מבנה הפאנל הפנימי של הדלת דומה לזה של לוח המחוונים, המורכב ממסגרת, קצף ועור. לוחות פנימיים לדלת עשויים בדרך כלל מלוחות פלסטיק קשיחים או אבקת עץ PP, ולאחר מכן משולבים או מורכבים עם רירית פוליאוריטן וסרט PVC או בד לא-. ניתן להשתמש ב-PP או ABS שונה גם כדי ליצור את מסגרת הפנל הפנימי של הדלת, אשר לאחר מכן מורכבת עם חומרי עיטור רכים ליצירת פאנל פנימי של דלת אחת.
לדוגמה, במכוניות Red Flag ו-Audi סדאן, מסגרת הפנל הפנימית של הדלת יצוקה-בהזרקה מ-ABS, ועור פוליאסטר סרוג מרופד בקצף PU נוצר בוואקום-על המסגרת כדי ליצור חלק אחד. יתר על כן, משאיות מסוימות אפילו משתמשות בלוחות פנימיים של הדלת עם שכבת עור מלאכותי PVC המוחלת ישירות עליהם.
●תקרות
תקרות הן מוצר למינציה מרוכב עם שילובי החומרים המגוונים ביותר בין רכיבי פנים הרכב. מלבד הפונקציה הדקורטיבית העיקרית שלו, הם מספקים גם פונקציות מיוחדות שונות, כגון בידוד תרמי, בידוד קול וספיגת קול. ניתן לסווג סוגי קירוי כמעוצבים (גגות נוצרים מאובטחים על ידי הדבקת שיבוץ), דבקים-מודבקים (רפידות קצף עם כיסוי מודבקות ישירות לפנים גג הרכב), וגגות תלויים. גגות מעוצבים מהווים למעלה מ-70% מכל סוגי הגגות, כאשר גגות מלוכדים-דביקים משמשים לעתים קרובות עבור מוניות משאיות וטנדרים.
קירוי נוצר מורכב מחומר בסיס ומכסה. חומר הבסיס דורש קל משקל, קשיחות גבוהה, יציבות ממדית וקלות יצירה. לכן, נפוץ יריעת קצף PU תרמופלסטית, יריעת קצף PP, פיברגלס, נייר גלי, סרט פלסטיק חלת דבש וחומרים אחרים. חומר הכיסוי יכול להיות בד, בד לא-ארוג או PVC. במדינה שלי, גגות מכוניות נוסעים משולבים בדרך כלל באמצעות יריעת קצף PU תרמופלסטית, פיברגלס ובד פוליאסטר לא ארוג-.
● שטיחים
חומרי השטיח חייבים להיות פריכים, אטומים לרעש ונוחים, תוך הימנעות מצניחה וקמטים. לכן, נעשה שימוש נפוץ במחט סיבים סינתטיים על בסיס גומי-או קצף PVC נמוך-.
●אחרים
כיסויי עמודי דלתות, תיבות כפפות, קופסאות, בתי מיזוג אוויר, תעלות שונות וסורגי אוויר עשויים בעיקר מפלסטיק ABS ופוליאולפין.